Encaminador del vehicle

Què és el cotxe Ethernet
El cotxe Ethernet és una nova tecnologia de xarxa d’àrea local que utilitza Ethernet per connectar la unitat electrònica al cotxe. A diferència de Ethernet tradicional, que utilitza 4 cables de parella retorçats no protegits, el cotxe Ethernet pot aconseguir una taxa de transmissió de 100 Mbit/s o fins i tot 1gbit/s en un sol parell de cables de parella retorçats no protegits. Al mateix temps, també compleix els requisits de la indústria de l’automoció per a una alta fiabilitat, baixa radiació electromagnètica, consum de baix consum, assignació d’ample de banda, baixa latència i temps real síncron. La capa física d’Ethernet a bord utilitza la tecnologia BroadRreach i la tecnologia de capa física (PHY) de BroadR de perforació ha estat normalitzada per l’Aliança Ethernet One Plaer (Open). Per tant, de vegades s’anomena Broad Rreach (BRR) o OABR (Open Alliance BroadR de grau). La capa MAC d’Ethernet del vehicle adopta l’estàndard de la interfície IEEE 802.3 i admet perfectament protocols de xarxa d’alt nivell (com ara TCP/IP) sense cap adaptació.

Arquitectura del protocol Ethernet a bord
La Figura 1. La Ethernet transmesa per vehicles i la seva arquitectura de protocol de capa superior suportada es mostren a la figura 1. Ethernet transmès per vehicles implica principalment tecnologies OSI Layer 1 i Layer 2, mentre que Ethernet transmès per vehicles també admet AVB, TCP/IP, DOIP, alguns/IP i altres protocols o formularis de sol·licitud.

Framework Ethernet a bord
Entre ells, AVB és una extensió de les funcions tradicionals Ethernet, que millora el rendiment en temps real de la transmissió tradicional d’àudio i vídeo Ethernet afegint una sincronització precisa del rellotge, una reserva d’ample de banda i altres protocols, i és una tecnologia de transmissió d’àudio i vídeo de vídeo real en temps real amb un gran potencial de desenvolupament. Alguns/IP (Middleware orientat al servei escalable a IP) especifica els requisits de la interfície de comunicació de vídeo per a les aplicacions de càmeres de vehicles, que es poden aplicar al camp de les càmeres de vehicles i realitza el control del mode de les càmeres d’assistència al conductor mitjançant API.

Com a extensió del protocol AVB, la xarxa sensible al temps (TSN) introdueix tecnologies relacionades amb Ethernet desencadenada en el temps, que poden realitzar de manera eficient la transmissió d’informació de control de l’automoció. A més, l’ethernet a bord de l’estàndard de comunicació d’1gbit també admet la potència sobre la funció Ethernet (POE) i la funció Ethernet (EEE) eficient energèticament. La funció POE proporciona energia per als dispositius de terminal connectats mentre transmeten dades a través de cables de parella retorçats, eliminant la necessitat de connectar cables de potència externs als terminals i reduint la complexitat de l’alimentació.

Estandardització Ethernet a bord
Pel que fa a la normalització de Ethernet en vehicles, els grups de treball IEEE802.3 i IEEE802.1, Autosar, The Open Alliance i AVNU Alliance han tingut un paper important en la promoció.
L’estàndard de xarxa d’àrea local IEEE802.3 representa l’estàndard Ethernet principal de la indústria i la tecnologia Ethernet a bord es desenvolupa a partir de l’IEEE802.3, de manera que l’IEEE és actualment l’òrgan de normalització internacional més important per a Ethernet a bord . Per tal de complir els requisits del cotxe, implica el desenvolupament de diverses especificacions noves i la revisió de les especificacions originals dins dels dos grups de treball de IEEE802 i 802.1, incloses les especificacions PHY, les especificacions AVB i el fil únic a les dades a les dades font d’alimentació de línia. A més, AVB relacionat amb la transmissió AV, la sincronització de temps i altres especificacions també han de ser estandarditzades per altres comitès tècnics d’IEEE, com IEEE1722 i IEEE1588.

Aliança oberta
L’Open Industry Alliance va ser llançat el novembre de 2011 per Broadcom, NXP i BMW per promoure l’aplicació de les normes tecnològiques basades en Ethernet a la connectivitat en cotxe. L’objectiu principal d’estandardització és desenvolupar un estàndard de capa física de 100 Mbit/s BroadR-R i desenvolupar requisits d’interoperabilitat oberts.

Autosar
Autosar és un consorci de fabricants d’automòbils, proveïdors i desenvolupadors d’eines que pretén desenvolupar una arquitectura de programari automobilístic oberta i normalitzada i l’especificació AutoSAR ja inclou la pila de protocol TCP/UDP/IP de l’automoció.

Avnu
L’AVNU Alliance va ser formada per Broadcom en col·laboració amb Cisco, Harman i Intel per promoure l’estàndard IEEE 802.1 AVB i la xarxa de sincronització de temps (TSN), establir un sistema de certificació i abordar importants problemes tècnics i de rendiment com ara el temps precís, real, real, real, real -Inycronització de temps, reserva d'ample de banda i conformació de trànsit.